若船东希望遵守IMO即将实施的全球船用燃料0.5%的限硫令，则应从现在开始做好准备工作。我们已推出能轻松遵守规定并避免罚款的方案。
IMO的2020年限硫令设定了船用燃料0.5％的硫含量上限。新规将于2020年1月1日在全球范围内生效，但其实施和执行仍存在大量不确定性。虽然全球大部分航运业都完全支持新规即将带来的正面环境效益，但其也希望尽量减少过渡期间的运营中断。
若船东希冀其能完全遵守限硫令，并尽量减少运营中断，则建议应该从现在开始做好准备工作。不存在适合所有船东的单一解决方案，高效方案都视船只的大小和类型、船东的经营情况和燃料的可用性而定。尽管IMO的限制规定是近代历史上全球航运业的一项重大变化，但船东现在可策划多种方案，以尽可能实现无缝变更。
1）从重质燃料油转换为船用轻柴油
船东首先容易想到将重质燃料油（HFO）转换为船用轻柴油（MGO），因为此方法操作方便且MGO使用广泛。虽然转用馏分燃料无需更换大多数船只的发动机，但在中短期内可能会产生更高的燃料成本。这种变化可能也会产生与混合不同粘度的燃料相关的操作问题，例如需要确定正确的转换温度增量。
2）燃烧超低硫HFO/混合燃料
IMO的2020年硫含量上限规定的实施必将导致船东的燃料成本增加。脱硫是一个高成本的过程，航运业的其余部分也将产生较高的生产成本。但是，含硫低的船用燃料应与大多数发动机构造兼容，由此不会对大多数船东产生设备成本。
但船舶经营者需要意识到一些问题，包括混合物的质量可变性。
3）改装船只，使用替代燃料
船东可考虑一系列新型燃料，十分具有代表性的有甲醇、生物燃料和液化石油气（LPG）。由于这些燃料的全球供货不稳定，因此，目前其市场影响力较小。但有着定期供货保障的船舶经营者可使用这些燃料。除了使用某类生物燃料外，承诺使用含硫低的替代燃料则要求船东改装出具有特殊适应性的发动机和燃料处理系统。
4）安装洗涤器系统
遵守IMO的 2020硫含量上限新规的一项可行方案是安装洗涤器系统。这些解决方案的成本为500~1000万美元，主要用于废气净化技术的安装。虽然此方案无需更换发动机或燃料处理设备，但废气净化设备有着高投资成本和高运行功率的缺点。目前，由于含硫高和含硫低的船用燃料之间的成本差异较大，因此，船东认为，增加洗涤器系统的运转成本更易控制。
2018年，IMO对其2020年限硫令增加了一项修正案，即：禁止任何船只使用高于0.5％硫含量上限的燃料，但安装洗涤器的情况除外。
由于废弃物的处理问题备受关注，因此，这项技术仍然受到了各方批评。比利时和德国已经实施禁止在其管辖范围内排放洗涤水的立法，而其他欧盟国家即将纷纷效仿。许多船东觉得难以判断成本的合理性，有些甚至表示对某些潜在问题的关切，如传感器发生损坏或腐蚀。航运业许多人士认为未来可能会实施更多环境立法，使洗涤器成为一种高成本的临时解决方案。
5）开始船上测试
转用低含硫量船用燃料的过程对船东提出了许多要求。首先，船东需要在IMO的 2020年硫含量上限新规实施之前开始储备他们选定的燃料类型，确保船舶的持续运营。其次，他们需要采用可靠方法对所购买的燃料进行船上测试，以保证其符合IMO的要求，而非仅仅依赖燃料交货单。最后，若您决定采用第一种方案，您也需要在行程期间进行船上测试，以证明所使用船舶燃料的合规性并提供审查跟踪记录。
日立分析仪器与石油行业有着40多年的合作经验。我们的X射线荧光（XRF）分析仪能为精确测量船用燃料硫含量提供一种快速、无损的方法。我们的便携式X-MET8000分析仪和台式LAB-X5000分析仪无需进行实验室分析，且其分析结果即时可用。我们着两款XRF分析仪经过工厂校准，适用于船用燃料的应用，并方便用户轻松导出测试结果。这两台分析仪还完全符合ISO 8754、IP 336和ASTM D4294等公认的测试方法。手持式X-MET8000还具有GPS的额外优势，可精确记录进行分析的位置。
若船东希望尽量减少船舶运营中断及完全遵守IMO 的2020年限硫令，则XRF分析仪是一种快速而灵活的解决方案。限硫令生效后，XRF分析仪能精确测试和报告船上使用的船用燃料，使您受益无穷。
接下来我们来了解一下XRF分析仪系列能为您的船舶经营带来哪些便利。
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