2020年11月，英国政府推出全新的“环保计划”。在10个重点领域中，一项显而易见的变化是，它将禁止在2020年至2030年的整个十年内销售新产汽油和柴油汽车。
许多其他国家也正在采取大胆举措，以消除道路上化石燃料的消耗。挪威将目标的时间节点定在2025年，届时出售新产汽油或柴油汽车将视为非法活动，而且只允许零排放汽车上路。此外，据一家德国新闻网站报道，欧盟正在考虑采用全新欧7标准对汽车尾气排放实施更严格的环保措施，而实际上，内燃机完全无法满足该标准。上述新举措可能将于2025年生效；届时，欧洲大部分地区都将与挪威保持一致，领先于英国。
在中国，将全力以赴争取在2060年之前实现碳中和，并将达到碳排放峰值的目标提前至2030年。中国在电动汽车领域投入巨资，目标是截至2025年，电动汽车将在市场中的占比达到20%左右，虽然这并不像欧洲那般雄心勃勃，但电动汽车在每年2100万辆汽车的销量中占据20%，表明中国十分看重非化石燃料技术。对于美国，国会最近提出的立法将寻求在2035年之前禁止美国境内销售以矿物燃料驱动的汽车。对于美国各州，加利福尼亚州和新泽西州已承诺从2035年起为所有新汽车提供替代能源。如果联邦政府提案得以实现，则要求截至2025年，所有新售汽车中有一半必须是电动或氢燃料汽车。
关于电动汽车和其他形式的非石化燃料汽车，其未来发展的全球路线图十分明确。在关于制造挑战和充电基础设施的讨论中，我们面临的另一个问题是：新兴电池技术是否能堪重任？
从20世纪70年代实验室早期开发开始，第一块商用锂离子电池于1991年在日本投放市场。从那时起，电池发展愈行愈远，彻底改变当今科技世界，使今天的智能手机、笔记本电脑和可穿戴技术成为可能。然而，锂离子电池真正面临挑战的领域是电动汽车。
当今电动汽车采用的电池续航里程令人难以置信。举例而言，特斯拉跑车一次充电即可续航600英里。然而，这款车因其高昂的价格而被推向高端豪华车市场。在更经济型汽车领域，目前十分常见的续航里程约为280英里。充电速度也是一个问题；对于250英里的续航里程，充满电大约需要10-12小时，而特斯拉跑车充满电所需的时间则长达32小时。
然而，电池仍然十分沉重（影响续航能力），效率相对较低，价格昂贵，使用寿命相对较短，而且容易出现严重质量问题，导致电动汽车因火灾隐患而被大规模召回。电池不容忽视的另一个问题是其对稀土元素（REE）和关键原料（CRM）的依赖。钴的相关问题尤其严重，因为它可能存在不道德采购行为。
世界各地研究团队都在竞相改善电池性能的各个方面，包括延长使用寿命和续航能力、降低价格以及寻求完全消除对钴金属的依赖。新型电极化学特性目前尚在开发中，聚合物材料的包合也是研究的一个方面。此类新特性可有效避免内置防火和自我修复机制等问题，从而延长设备的使用寿命。
从电极板元素映射到确定热性能以评估新材料起火风险，日立拥有一系列非常适合锂离子电池研发的仪器：
日立EA8000AX射线颗粒分析仪专门用于检测和分析锂离子电池内部的金属污染物。在速度极快的测量过程中，EA8000A具有极高的准确度和精确度，可在整个锂离子电池生产过程中保持较高质量。
EA6000台式XRF光谱仪是确定电极板和隔膜中是否存在金属颗粒污染物的理想选择，该仪器包含自动扫描功能，可感应出肉眼无法观察到的小颗粒。
日立的热分析仪系列产品提供世界一流的基线灵敏度，并有机会监测微小的热力过程，对于评估新型电解液和正极材料的放热特性至关重要。
EA8000A EA6000 热分析仪
