在一定程度上，仍然无法确定国际海事组织（IMO）制定的限硫令能否在2020年1月1日实施。由于全球90％的贸易形式都是海运，加上大约5万艘船舶需在新法规生效之前证明其合规性，因此持续的不确定性可能会导致贸易的严重中断。避免这种糟糕情况的关键在于船东须主动采取合规方法。运营商无需等待各国政府解决细节问题，现在便可采取明确而可行的措施，以确保符合新的硫含量指导准则。日立分析仪器的欧洲、中东和非洲地区销售和服务副总裁PaulBunting研究了有关2020年限硫令急需考虑的事项。
There are clear and actionable steps that can be taken today to guarantee that they are meeting the new sulfur content guidelines. Hitachi High-Tech’s VP of Sales and Service for EMEA, Paul Bunting, looks at some of the things that should be at the top of your list of sulfur cap 2020 considerations.
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1）验证燃料舱送货通知单
船东需要重点采用高效方法验证船用燃料的硫含量。尽管燃料舱送货通知单（BDN）很可能是这一策略的重要环节，但仅仅在船舶添加燃料时获取文书资料可能还不够。利用X射线荧光（XRF）分析仪来快速准确地检查您购买的船用燃料的硫含量是船东可采用的一种验证策略。
由于沿海和港口国家当局能够从船上取样来验证其合规性，因此使用XRF技术在销售点证明合规性对于船东而言非常有利。将BDN传统文书与先进的技术解决方案相结合，可确保获取光靠BDN无法提供的燃料硫含量结果。
2）不要遭受处罚
关于这一点，违反2020年IMO限硫令的具体成本仍然不确定。由于以当前形式执行新法规的职责落到了具有特定管辖权的个别港口或政府当局头上，因此可能会导致在全球实施的惩罚制度出现分歧。
这使得采取行动来确保您的运营符合规定变得更加重要。
尽管船东一开始可能会对采用像XRF分析仪这样的技术所付出的成本有所畏缩，但这些解决方案的成本将低于由于不合规而被迫清除燃料或被扣留在港口所产生的费用。
3）便携式还是台式——由您自行选择
四十多年来，由于我们一直提供可靠且经济高效的XRF分析解决方案，因此我们能够优先考虑运营灵活性，以满足客户需求。我们为船东提供台式和便携式分析仪，船东可根据其运营调整技术，而非根据技术调整运营。这些解决方案易于使用，用户培训量极少，可提供直观的方法来精确测量燃料的硫含量，同时符合ASTMD4294、ISO8754和IP336等测试方法标准，从而提供实验室级质量结果。
由于船东应当主动证明其所使用的船用燃料的硫含量，因此有关 IMO2020 限硫令的合规性将更加重视有效的数据管理。日立分析仪器的云服务和数据共享让您能够随时随地存储、共享和管理分析数据。分析仪本身可存储多达100,000个结果。这些结果也可打印或传输到USB，以便访问。
对于希望采取情报主导方式来改变排放法规并避免遭受不合规处罚的船东而言，LAB-X5000和X-MET8000是高效的解决方案。
4）不要忘记服务和支持
除了提供市场领先的产品外，我们的服务和支持部门还为我们的客户提供显而易见的运营好处。通过提供内部服务和远程诊断，我们能够始终让您的业务保持运作状态。无论是需要拨打快速电话来快速解决问题，还是需要我们通过在线诊断来采取更为实践的方法，我们的专家团队将始终为您提供支持。
如需了解更多有关我们船用燃料分析用XRF分析仪的信息，请与我们团队联系。
