迎接清洁燃料新标准的挑战 — 采取符合新法规的实际措施

执行新的更低排放标准

国际海事组织（IMO）将船用燃料硫含量限制在0.5%，这项新规定将于2020年1月1日生效。随着生效日期的临近，IMO已将重点转移到执行上，且这一话题已成为关注焦点。在最近的一次会议上，新修订的条例得到了一致同意：自2020年起，禁止未安装发动机尾气处理器的船舶携带含硫量超过0.5％的燃料。

此外，于2015年确定的现有排放控制区（ECAs）将很快从当前区域范围扩展至包括地中海、澳大利亚和日本水域、斯堪的纳维亚海岸线和墨西哥沿海地区。在ECA水域内，船舶不得使用含硫量超过0.1％的燃料。将对个别不遵守规定的缔约国采取惩罚措施。

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新规则，新挑战

随着法规的改进，船舶和港口运营商将面临一些新的挑战。由于脱硫工艺成本高，低硫燃料的使用将不可避免地增加燃料成本。随着燃料价格大幅上涨，船主更想确定其已购买的是否为低含硫燃料。

同时，遵守和执行0.5％含硫量限制，意味着IMO成员国在船舶、港口和移动测试设备上将需使用更可靠的油样检测方法。港务局可使用监测手段，例如通过对空气监测来评估烟流，以及其他确定潜在违规行为的技术。然而，这种手段成本高昂，并且需依赖气候和其他因素。

使用合适的分析设备，船舶操作人员可确保其在船上使用的燃料符合要求，并在进入ECA时更换为含硫量较低的燃料，从而避免因违规而招致严重处罚。与此同时 ，为执行新规定，当局需使用精确设备，并根据船只（在港口和海上）所用燃料的情况，放行或阻拦船只。

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在日立分析仪器公司，我们为遵守规定的航运公司以及希望在港口或海上的不同船只执行这些规定的当局提供两种理想选择。

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