即将到来的2020年国际海事组织（IMO）硫上限规定可能会对船主和港口当局产生深远影响，因此必须做好充分准备。这是对硫排放控制区（SECA）现有规定的补充，该规定将船用燃料的硫含量上限设置为0.1 %。本文是我们针对该规定的指导，方便您有所理解。
现行规定
欧盟 — 《欧盟硫含量指令》已规定了严格的0.1%港口限制。自2015年1月1日起，这一上限适用于在北欧SECA内作业的所有船只。
随着《水框架指令》已经对比利时和德国等欧盟国家的洗涤器水排放进行了限制，整个地区也存在差异。未来几年，欧盟其他成员国也将效仿。
中国 — 为贯彻实施《中华人民共和国大气污染防治法》，推进绿色航运发展和船舶节能减排，减少船舶在我国重点区域的大气污染物排放，制定《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》。控制要求：
（一）自2016年1月1日起，船舶应严格执行现行国际公约和国内法律法规关于硫氧化物、颗粒物和氮氧化物的排放控制要求，排放控制区内有条件的港口可以实施船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5% m/m的燃油等高于现行排放控制要求的措施。
（二）自2017年1月1日起，船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间（靠港后的一小时和离港前的一小时除外，下同）应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。
（三）自2018年1月1日起，船舶在排放控制区内所有港口靠岸停泊期间应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。
（四）自2019年1月1日起，船舶进入排放控制区应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。
（五）2019年12月31日前，评估前述控制措施实施效果，确定是否采取以下行动：
船舶进入排放控制区使用硫含量≤0.1% m/m的燃油；
扩大排放控制区地理范围；
其他进一步举措。
（六）船舶可采取连接岸电、使用清洁能源、尾气后处理等与上述排放控制要求等效的替代措施
加州 — 加州空气资源管理局（ARB）目前对该州海岸线24海里范围内的任何船只实施0.1%的硫限制。除了允许使用洗涤器的临时研究项目以外，该项规定只允许使用低硫气体或柴油（DMA或DMB）。已定于2018年对该制度进行审查，预想结果是认为现行的ECA规定已具备充分性。
全球 — 硫排放控制区（SECA）外目前的硫限制为3.50%。 2020年1月，国际海事组织（IMO）将推行新的0.5%硫上限规定，适用于船只上使用的所有船用和舱用燃料。
新的全球规定
国际海事组织清楚地认识到设置新硫上限将为公众健康和环境带来福利。该机构的海洋环境保护委员会于2016年进行的一项研究指出，在2020年至2025年期间，若不在全球范围内推行0.5%限制规定，将增加57万人过早死亡的人为代价。
此项规定对船主的影响极大，IMO本身估计，多达70万艘船只可能需要修改其作业方式。自20世纪60年代以来，IMO一直重点关注现代航运和航船行业所带来的环境影响，特别是空气和水质方面的影响。新的硫含量规定有望为全球人口，特别是邻近港口和海岸线的人口，带来重大的健康和环境效益。
制裁措施
目前还不确定这些规定将如何执行。IMO指出：
“作为船旗国和港口国，MARPOL（防止船舶污染国际公约）的个别缔约方规定了制裁措施。IMO并未确定罚款或制裁措施，这取决于个别缔约国。”
我们如何提供帮助
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