测量柴油中极低硫含量的挑战

有关重型车辆和机械用柴油燃料的条例非常严格,而且有关生物燃料的新条例正在影响燃料提供商。我们在此文中概述商用车辆和机械用柴油规格和变更内容,并介绍选择哪类分析仪以准确检测柴油中的极低硫限值。

生物燃料义务

削减全球碳排放的压力日益高涨。在欧盟,可再生能源指令(RED)规定,截至2020年,道路运输燃料中至少10%的能源应采用可再生资源生产。此外,燃料质量指令(FQD)要求,截至2020年,道路运输燃料的碳排放强度比纯化石燃料的碳排放强度低6%。在英国实施这项指令的措施使可再生运输用燃料义务(RTFO)政策发生巨大变更。今年(2019年)的目标是可持续燃料总量的8.5%。2032年,这一比例将同比上升至12.4%。

几乎不含硫

在欧盟,自2010年以来,所有道路柴油均必须满足含硫量低于10ppm这一近乎不含硫的限值要求。欧盟燃料质量指令(2009/30/EC)于2014年将该标准扩展至非道路移动式机械。届时,欧盟出售用于重型车辆和机械的所有柴油均必须满足这一超低硫限值要求——无论是纯化石燃料还是混合生物燃料。

 

使用XRF光谱仪可确保准确性

在低于百万分之十的限值内,检测硫等相对较轻物质可能是一项挑战。生物混合燃料会增加更多复杂性,因为可能会受到混合燃料中其他元素的干扰,具体取决于生物燃料来源。例如,废弃食用油中可能含有磷、氯和钾,需要在混合获得的生物燃料之前通过精炼将去除这些元素。

大多数超低硫的正式测试方法均要求测量两个样品,并使用平均值作为最终结果。进行两次测量有助于发现问题。例如,如果在比较两个测量值后才取它们的平均值,且两个读数之间存在较大差异,则其中一份样品可能存在被污染问题。

检测超低硫含量的另一关键因素是样品薄膜的类型和质量。必须使用高纯度、质量均匀的窗口材料,以减少任何可能会降低结果准确性的背景信号。在样品设置过程中使用薄膜时必须小心操作;例如,不得触摸表面、薄膜必须完全光滑、无褶皱或折叠,否则这可能更改到达分析仪探测器的硫响应。


介绍X-Supreme8000荧光光谱仪

我们强烈推荐采用X-Supreme8000台式光谱仪测量超低硫燃料中的硫含量。

X-Supreme是一款专用应用配置包,这意味着其已预加载优化后的操作参数和燃料分析中硫的校正规范。另外,其中还包含了立即启动和运行所需的所有附件。

为确保准确性和易用性,X-Supreme拥有SmartCheck软件,可主动查找读数中的异常读数,并在出现问题时提醒用户。例如,SmartCheck将检查两份样品读数之间的差异,并在它们超出正常范围时提醒用户。可设置SmartCheck来对测量设置进行其他检查,其中包括是否使用正确的样品薄膜,或者样品是否在正确校准范围内。

X-Supreme配有十位样品转换器,非常适合全天候无人看管的高吞吐量分析环境。




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日期: 27 March 2019

作者: Hitachi High-Tech Analytical Science

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